他不仅必须自己收取电动自行车的费用，而且还救出了15元人民币的费用 - 账户费用超过一个月，Dezhou City Qingyun县的居民Liu Lingyan感到帐户感到“计算”。 Liu Lingyan通常骑着一辆电动自行车去和从事社区车棚的收费。自八月以来，他开始尝试“更换充电而不是充电”，并用42个电荷代替了充电的电池，并从Jinli电池交换（Shandong）New Energy Technology Co. Ltd.（从那里称为“ Jinli电池交换）”中的当地柜子。这“比汽车更简单”。更换电池的便利性是自我的。但是，如何在经济上比萨里利的收费更经济？小型电屁股将解决绿色用电消耗的问题。 Qingyun物流公园的交通流量稳定办公楼的顶层。这里建造了一个面积为700平方米的光伏发电站，安装容量为145千瓦，连接到电缆50米外的充电柜。如今，每天都可以在这里充电约150场电池。 “当前的光伏电力成本约为0.25元/千瓦时，比以前的电价低约0.75 ran/kWh。” Chen Shun负责管理和维护此电站。阳光不是每天24小时“在线”，但用户的费用随时出现。修理电池中心充电的电池，充满了绿色电力供应的高潮，然后以42个充电和更换柜子的价格分发，这可以完全享受绿色动力的廉价好处，而不会影响用户随时使用它。目前，该县的电池交换柜的使用率高达90％。一端是便宜但不稳定的光伏能力，另一端是EL追求经济性和令人难以置信的稳定电源的ectric自行车电池。 Liu Lingyan的“计算”的秘密之一是Jinli电池集成，结合了最大的互补供应和需求结束。 “目前，山东省的电动自行车数量约为4,300万。除了电动摩托车，电动三轮车等外，每年的充电能力约为10 billyong kwh，潜在的绿色电力消耗量很大。普通工业和商业业务很难直接使用它。它也会影响电网的电网。资源很困难，如果电力平等分发 - 等于充电柜中的许多电池，每个电池都无法充满电，即使对我来说也很难ET排放要求。 Jinli电池互换已经能够团结机柜控制系统和电池管理系统。光伏电源不仅可以直接充电，而且还可以根据需求分配给每个电池。例如，发电能力用于确保许多电池充满电，以实现对充电过程的精致控制。目前，Jinli电池互换在充电系统中包括四个本地屋顶光伏电动机，并且每年使用500,000个绿色电力。该公司在本地提供了2,000多辆电动自行车的电池交换服务，而90％的电力来自屋顶发电站的绿色电力。 Workmit电池级联已经实现了“旧时代的发展”。仅使用绿色电是不够的。随着电荷和循环的释放增加，电池的容量和功率逐渐减少，计费时间变长，里程是更短：当周期大约1,000倍时，它将变成“中年电池”，并且不满足长距离用户的需求；它变成了“旧电池”，不再适合用户的旅行需求。不更换电池会影响用户的体验；频繁更换电池将大大增加运营成本，也会导致浪费并增加环境压力。 Jinli电池互换探索了电池级联的使用，最大程度地提高了电池的效率和量：“青年电池”被优先考虑旅行用户以确保电池寿命；经济和弹性均分配给中型和弹性的“中等年龄的电池”；还计算了环境保护帐户。它使用并匹配钥匙。它还取决于对智能能源管理系统的准确控制。该系统可以准确评估电池电量的剩余寿命，性能和功率，并显示Thermal VehiCLE和电气地图实时在不同地区，预测短途距离是一场巨大的旅程，寿命电池较大，以优化用户的旅行的动态匹配电池。搬到吉南（Jinan）探索更大的市场。完美的软件和硬件系统将在事实上进行精致的成本控制。在青金项目使用绿色电力和使用级联电池之后，该公司的收入增加了8％。今年6月，Jinli电池互换进入了Jinan市场，并发起了电动自行车费，电池更换，汽车租赁，汽车销售和汽车。但这远非乔·彭的目标。在Jinan注册的电动自行车总数超过480万，首先在该省排名。促进Jinan的绿色电动充电和电池级联利用率将产生更大的好处。另一个推力来自更紧密的防火要求。从10月1日开始，该省电动自行车消防管理领域的第一项“小型切口”法律将很快实施“ Jinan Electric Bicycle Fire Safety Management法规”。新法规清楚地要求，在现有的公共场所，公共建筑和居民区和居住社区，临时建造，“建立共同的费用，更换满足火灾安全要求的临时集中费用点”，在现有公共建筑物和居民区的现有公共建筑和住宅社区中“增加和翻新电气自行车的收费设施”。 Jiao Peng介绍了Jinli电池互换目前正在建立吉南市Shizhong地区许多住宅社区周围公园的指控和交换经验。 “下个月，大约有20个公园向公众开放，以帮助公民促进社区大火的安全和安全。” （大众新闻记者李Zhen）